調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2020 年以來(lái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)頭部效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，資本向頭部企業(yè)集中，競(jìng)爭(zhēng)漸趨白熱化。但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，未來(lái)行業(yè)形成一家獨(dú)大的壟斷式平臺(tái)的可能性極小，可能會(huì)形成一批區(qū)域性、行業(yè)性的頭部平臺(tái)企業(yè)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是數(shù)字交通發(fā)展中的重要形態(tài)，近年來(lái)也成為企業(yè)拓展業(yè)務(wù)布局的重要方向。目前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)格局逐步明朗，管理政策日趨完善，形成多種典型模式。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在合規(guī)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，積極服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推廣先進(jìn)技術(shù)、增加司機(jī)收入、降低流通成本。未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)繼續(xù)提高資源配置效率、拓展盈利渠道、完善服務(wù)體系，積極應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)、提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，在相關(guān)部門不斷提高監(jiān)管能力，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、健康發(fā)展。

公路貨運(yùn)的地域性、行業(yè)性較強(qiáng)。公路貨運(yùn)線路呈放射性的特點(diǎn)，輻射范圍一般在 500 公里以內(nèi)，500 公里以外的運(yùn)輸往往通過鐵路、水運(yùn)和航運(yùn)進(jìn)行，采用公路運(yùn)輸則成本較高。公路運(yùn)輸服務(wù)屬于非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，不同行為主體提供的服務(wù)差距大，具有無(wú)形性的特征。不同行業(yè)的貨主對(duì)物流服務(wù)的要求也不一樣，如危化品、生鮮冷鏈、農(nóng)產(chǎn)品等各類貨物對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)的差異性很大。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，出現(xiàn)全國(guó)范圍一家獨(dú)大的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可能性極小。專家也認(rèn)為，未來(lái)行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)少量整體領(lǐng)先的綜合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先專業(yè)化平臺(tái)以及規(guī)模相對(duì)較小的區(qū)域化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。因所服務(wù)行業(yè)的差異化，預(yù)計(jì)在專業(yè)化物流（如冷鏈物流、危險(xiǎn)品物流等）領(lǐng)域?qū)��?huì)出現(xiàn)垂直化的優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。此外，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供的產(chǎn)品形態(tài)還較為簡(jiǎn)單，未來(lái)隨著運(yùn)輸產(chǎn)品的種類、時(shí)效等差異化需求涌現(xiàn)，預(yù)計(jì)平臺(tái)將會(huì)在競(jìng)價(jià)規(guī)則、定價(jià)方式等方面提供多樣化產(chǎn)品，形成不同平臺(tái)之間的差異化發(fā)展特色，這也符合公路貨運(yùn)行業(yè)整體效率提升發(fā)展的需求。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將從提供車貨匹配、運(yùn)輸服務(wù)為主向提供協(xié)同高效的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)模式轉(zhuǎn)變，專業(yè)化、細(xì)分化成為發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，作為物流業(yè)的新業(yè)態(tài)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展應(yīng)聚焦服務(wù)業(yè)本質(zhì)，即通過服務(wù)為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。制造業(yè)是物流業(yè)的重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象，制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展也需要產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的深度融合。在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下，提供智能供應(yīng)鏈服務(wù)可以幫助貨主企業(yè)擺脫資源型束縛，盤活既有產(chǎn)能，助力企業(yè)在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)全面降本增效，從而提升用戶體驗(yàn)。

管控透明化，既有利于各環(huán)節(jié)的協(xié)同管理，特別是涉及潛規(guī)則中的價(jià)格結(jié)算問題，又有利于建立信用體系，標(biāo)準(zhǔn)化體系，價(jià)格化體系，形成統(tǒng)一化規(guī)模化的系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具有快速將資源整合的能力，解決了傳統(tǒng)的信息不匹配問題，使得車源與貨源充裕且精準(zhǔn)配對(duì)。貨主可通過平臺(tái)直接尋找司機(jī)，不再以高價(jià)找尋貨源信息。同時(shí)，減少了駕駛員的等待時(shí)間，提高了物流效率。上下游資源的高效整合，加快了企業(yè)間兼并的腳步，促使物流企業(yè)集約化發(fā)展，縮短了運(yùn)作時(shí)間，降低了所耗成本，提高了工作效益，優(yōu)化了整體的運(yùn)營(yíng)模式。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在無(wú)車承運(yùn)人的基礎(chǔ)上推出新的運(yùn)營(yíng)模式，是鏈接貨主和承運(yùn)商的雙邊市場(chǎng)，同時(shí)增加了監(jiān)督和保障功能的監(jiān)管類機(jī)構(gòu)和服務(wù)類機(jī)構(gòu)。如何獲取穩(wěn)定的貨源？如何提升運(yùn)營(yíng)能力、優(yōu)化物流解決方案？從哪里獲得物流鏈的更高服務(wù)價(jià)值？這可能是咱們企業(yè)持續(xù)追尋的，物流歸根結(jié)底還是要服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，服務(wù)于實(shí)際的貨物承運(yùn)，用信息化技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理能力縮短運(yùn)輸鏈條，以此實(shí)現(xiàn)物流降本增效，利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)提高服務(wù)能力，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)本身全鏈條可視化優(yōu)勢(shì)能獲得更多上游貨主入駐，業(yè)務(wù)模式沉淀下來(lái)變成可隨即調(diào)用和組合的具體操作方案，即使個(gè)性化、碎片化需求也能迅速滿足。陳沈峰等，