近日，國家郵政局發布的《2023年6月中國快遞發展指數報告》顯示，今年上半年快遞業務量超600億件，平均每月的快遞業務量超百億件。數據顯示，2022年中國跨境電商市場規模達15.7萬億元,同比增長10.56%，預計2023年交易規模將達16.8萬億元。商務部5月31日發布的數據顯示，我國跨境電商貨物進出口規模占外貿比重由5年前的不足1%上升到5%左右。其中，跨境電商主體已超10萬家，建設獨立站超20萬個。中國物流在全球化的大背景下，憑借其數智化能力闖入國際，成為國際賽場上的強力抓手。
數智發展 一路高歌過去十年，中國物流發展的速度飛快，年快遞業務量增長18倍，且連續九年位居世界第一，帶動了無數產業鏈及行業上下游的加速崛起。物流的數智化發展成為這背后的“中堅力量”。
十年前，大促期間配送量級暴漲，快遞公司曾面臨著“雙11爆倉”的手足無措局面。如今，隨著中國物流業數智化的發展，能從容響應從“618”到“雙11”等各種大促期間的高需求。
據了解，2023年“618”購物節，菜鳥不僅通過包裹預售全面提速，還在全國300多城實現了“半日達”，最快做到分鐘級送達。“菜鳥把眼光放到了國際，將在年內正式推出‘全球五日達’國際快遞快線產品。”菜鳥集團CEO萬霖對外宣布。
2014年，菜鳥上線的電子面單讓物流信息的透明化、鏈路可追蹤成為可能。在國際上，跨境電商逐步崛起，菜鳥搭建的一張數智化的全球物流網絡也在不斷延展。
十年間，中國快遞單量從不足100億件到突破1000億件，穩居世界第一。社會物流成本占GDP比重從18%持續下降至14.6%，一年節省費用相當于上海市全年GDP。
快遞量漲了，但成本下降了、耗時更短了。“國內當、次日達甚至半日達，都已成為快遞的常規速度；過去要一兩個月才能到的國際包裹，也在不斷接近‘全球72小時達’的目標。”有消費者表示。
菜鳥高喊“全國24小時，全球72小時必達”的口號正一路高歌，中國物流在互聯網和數字化加持下，走向彎道超車的可能，中國物流技術的全球競爭力正日益增強。
未來，倉儲物流自動化技術已經相對成熟，智能化物流是未來行業發展方向，智能倉儲物流系統已成為建設現代化工廠和物流中心的“標配”，它可以更好地滿足不確定環境下的企業轉型升級的需求。
雙向發力 尋求突破
公開數據顯示，中國物流市場已連續7年位居全球最大規模的物流市場。全國A級物流企業已超過9000家，中國物流50強企業收入合計近2萬億元，一批具有國際競爭力的物流企業紛紛涌現。
線上購物火爆、跨境電商平臺訂單暴漲，過去以集裝箱為計量單位的貨品，如今可直接對接海外消費者，交易變得高頻次又小批量，中國物流迎來了新機會和新戰場。2022年7月，京東以5億元人民幣買下英國“米爾頓凱恩斯”物流倉庫；同年10月，以3.68億元人民幣的價格收購連鎖超市Tesco位于英格蘭北部城市唐卡斯特的一個配送中心；今年4月，京東繼續斥資約合21.43億元人民幣，收購了高盛位于英國的大型物流資產包。
數據表明，中國在全球跨境電商市場中占據了近4成比例，且仍在快速增長。業內一致預測，隨著全球產業轉移和中國跨境電商迅猛發展，中國勢必會孵化出自己的國際快遞巨頭。萬霖曾公開表示，“菜鳥希望最終將一個以中國為中心、發往全世界和全世界發往中國的網絡，逐步變成從世界任何一個地方可以發到世界任何一個地方的網絡。”
中國服務貿易協會副會長兼秘書長仲澤宇認為，跨境電商應從內外雙向發力。向內而言，要建立供應鏈最終的競爭機制。向外而言，一是單個企業向海外市場拓展要逐步轉向抱團發展；二是做好本地化的文章，能否在海外扎根才是關鍵；三是尋求新的增長點，在中東、中亞、東盟這些地區尋求跨境電商發展的新突破。
布局海外 探索創新當前，國際競爭合作關系復雜，不確定因素諸多，中國企業需要善用國際、國內兩種市場資源，做到“跳出中國看中國”，以“全球性”眼光駐足世界。
以中國快遞業為例，上世紀90年代中國電商的發展培養了一批大多著眼于國內市場經驗的頭部快遞公司“掌門人”。2014年加入菜鳥的萬霖，在亞馬遜公司擔任全球物流戰略總監，加入菜鳥前的近十年間參與領導了亞馬遜多個戰略項目，是具備極強國際視野的一位菜鳥“當家人”。
拿物流科技來說，在國內，菜鳥的自動化設備和技術已歷經十多年大促考驗，應對短時間訂單爆發、復雜貨品、多渠道配貨等難題游刃有余。2022年，在“一帶一路”倡議的指引下，菜鳥緊跟東南亞電商興起趨勢，在巴基斯坦建成了當地首個全自動物流分揀中心，也將菜鳥自主設計研發的核心技術、設備帶了過去，由此完成了菜鳥物流科技在海外的首個深度集成智能項目。
數據顯示，項目上線后相比之前的手動分揀模式，自動化分揀效率提升了4倍，包裹錯分率從之前的百分之一下降到萬分之三以內。這是從中國物流經驗向海外復制的一個縮影。
2023年2月起，菜鳥和德國DHL合作，共同在波蘭建設當地最大的智能快遞柜網絡；4月，菜鳥在巴西本地快遞的配送業務同比增長超70%；6月，菜鳥覆蓋香港地區的自營物流網絡已然成型；7月，菜鳥在西班牙推出本地快遞自營業務后，又在核心城市上線了“周末派件”和同城配送服務……從歐洲、東南亞到拉美、北美，中國物流業的標桿級能力也開始在海外持續“溢出”。
2023年“一帶一路”倡議提出至今已滿十年，隨著中國“一帶一路”朋友圈的日漸壯大，中國的物流技術、基建能力在綠色低碳、技術創新、可持續發展等廣闊領域，大有作為。
