從國內看，雙11快遞單量打破紀錄，2023年11月11日當天共攬收快遞包裹6.39億件；在連續3年突破1000億件基礎上，2023年我國快遞年業務量首次突破1200億件。
從全球看，中國依然是世界上運輸最繁忙的國家，最多的客貨運輸量，最大的港口貨物吞吐量，最長的城市軌道交通里程……
物流業實現量的快速增長、質的有效提升，得益于創新驅動發展戰略逐漸落地的時代大潮下，全面數字化變革尤其是人工智能、大數據、物聯網等技術的廣泛應用，迸發出的強大創造力。
這讓人們對物流行業的2024年充滿期待。“這場深刻變革不僅體現在提高運營效率、降低物流成本上，也體現在提升服務質量、優化用戶體驗等方面。可以說，數字化有力地提升了物流要素質量和資源配置效率，加速形成更高質量、更有效率和更可持續發展的模式，增強行業發展新動能，正在加快形成行業新質生產力。”全國政協常委、國家郵政局原局長馬軍勝說。
物流業創新力強勁迸發
2023年以來，快遞物流領域的數字化變革加速演進。《全球快遞發展報告（2023年）》顯示，“三智一碼”（郵政業智能安檢系統、智能視頻監控系統、智能語音申投訴系統、通用寄遞地址編碼）取得重大突破，數字化智能化助力郵政快遞業履約更加精準高效。“數字化成為快遞物流行業核心競爭力、重要資源和實現高質量發展重要途徑的特征愈加明顯。”馬軍勝認為，人工智能技術的應用讓快遞物流企業有效減少了人力資源消耗，提升了工作效率。同時，數字化應用實現了場景聯動協同，將以往依靠經驗判斷和人工操作的管理方式轉化為依靠算法和數據的現代化管理，從而有效地促進了快遞物流企業不同環節之間高效協作。近年來，快遞物流企業廣泛打造大數據應用平臺“數字燈塔”。以菜鳥供應鏈控制塔為例，其通過全景可視、異常告警、智能診斷、輔助決策、業務協同等核心能力，幫助企業供應鏈在計劃、采購、生產、倉儲、物流等環節實現數據化運營，持續高效優化供應鏈業務。再如，順豐推出數字孿生平臺，在虛擬世界中建立與真實世界高度相似的孿生體，將線下業務全面高質量映射到數字空間，通過智能算法以極低的成本、極高的效率對新策略和新算法進行驗證并優化。據悉，順豐已將該技術部署于60多個中轉場，為實際運作過程縮短10%以上的分揀時長，提升8%以上的產能。面向未來，馬軍勝認為，快遞物流領域經營主體下一步要推動現代信息技術和智能裝備下沉到一線，不斷夯實未來發展的底層能力。利用快遞物流線條長、環節多的優勢，持續深化和拓展應用場景，不斷提升數字化應用質量。同時，與上下游產業深度融合聯動發展，實現跨界合作與創新，用數據化為產業鏈供應鏈提供技術和業務支撐，進而為行業發展注入源源不斷的新質生產力。
數字供應鏈為經營主體增信賦能
黨的二十大報告提出要“建設高效順暢的流通體系，降低物流成本”“著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平”。2023年全國“兩會”期間，全國政協委員，京東集團技術委員會主席曹鵬曾圍繞“加快數智化社會供應鏈建設”提交提案。他認為，近年來，我國供應鏈基礎設施建設持續推進，社會物流成本明顯降低，數智化社會供應鏈與實體經濟在各領域加快融合，在推動產業轉型升級、暢通雙循環和助力實體經濟高質量發展方面發揮出重要作用。業界的探索也在佐證著曹鵬的判斷。如，作為全國性數字物流基礎設施平臺，中國物流集團旗下的中儲智運，通過智能配對數學算法模型和物流全程數字化管控，將貨源精準推送給返程線路、返程時間、車型等最為契合的司機，實現貨源與車源的高效匹配與線上交易，有效解決了車貨信息不匹配、運輸過程不透明等現實問題。作為擁有海量一手真實物流數據的供應鏈平臺，中儲智運正在構建智慧供應鏈服務體系。通過自研智慧多式聯運、智慧倉儲、智慧園區、智慧貿易等數字化執行系統，中儲智運推動智慧物流服務向采購、財務、倉儲、貿易等上下游延伸，實現物流鏈與產業鏈供應鏈深度融合。同時，通過搭建數字供應鏈平臺，構建出全鏈條信息透明化的“物流主導型供應鏈”信用體系。不過，也有業內專家指出，當前我國供應鏈發展不平衡、不充分問題依然存在，智能物流及倉儲設施發展滯后，數智化供應鏈能力不高，供應鏈數據流通不暢，國際供應鏈競爭力不強等問題依然突出。為進一步提升我國供應鏈水平，推動產業鏈供應鏈優化升級，曹鵬從提升供應鏈基礎設施水平、鼓勵供應鏈技術創新、培育具有全球競爭力的技術服務企業、推動供應鏈自主可控、建設高效協同的社會化供應鏈體系多個角度提出建議。他建議，應培育壯大具有數智化能力的供應鏈技術服務企業，發揮這類新型實體企業在提升供應鏈資源配置效率、促進上下游企業數字化轉型、帶動生態圈內中小企業發展中的作用，牽引上下游企業精準補鏈、強鏈、固鏈，提升產業鏈供應鏈數智化能力，助力構建現代流通體系。“鼓勵多主體協同，從供給側、需求側、要素資源、生態體系和發展環境等方面共同發力，實現供應鏈協同高效可持續發展。”曹鵬說。
