眾所周知，V2X是將車輛與一切可能影響它的實(shí)體實(shí)現(xiàn)信息交互，其通過數(shù)據(jù)通信的技術(shù)接收和發(fā)送位置、車速、道路情況、交通信號(hào)和駕駛員行為（如緊急制動(dòng)）來實(shí)時(shí)提示周邊駕駛員。V2X主要包含 V2V、V2I、V2N、V2P等。

V2V全稱為“Vehicle-to-Vehicle communication”，其原理是利用車上所搭載的傳輸單元以每秒10次為單位通過高速無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)出信號(hào)，這些信息包括車輛當(dāng)時(shí)的車速、方向、地理位置、路線等，實(shí)現(xiàn)車與車之間的交流。V2V作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之一，能讓車輛終端彼此直接交換無線信息，不受限于固定式基站的通信技術(shù)，無需通過基站轉(zhuǎn)發(fā)。因此，數(shù)據(jù)傳輸?shù)拿舾卸纫矊⒂绊懲ㄓ嵉男�率。而根�?jù)應(yīng)用對(duì)數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)的敏感性高低，V2V應(yīng)用大致可分為“時(shí)延敏感性應(yīng)用”和“非時(shí)延敏感性應(yīng)用”。

據(jù)了解，時(shí)延敏感性應(yīng)用是指涉及行車安全的，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)非常敏感的應(yīng)用，比如“前車碰撞預(yù)警”；非時(shí)延敏感性應(yīng)用是指涉及信息資訊、影音娛樂的，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)不太敏感的應(yīng)用，比如“車輛擁堵預(yù)警”。

車鏡有望助汽車間即時(shí)通訊的實(shí)現(xiàn)

據(jù)了解，出于最大程度降低時(shí)延的考慮，車輛除了與基站之間存在通訊外，車與車之間也必須存在通訊。那么車輛間的通訊如何實(shí)現(xiàn)呢？廣州亞美信息科技有限公司（簡稱“亞美科技”）通過時(shí)延敏感性應(yīng)用，利用智夢(mèng)行AI車鏡產(chǎn)品、V2X拓展模塊和車載攝像頭，有望實(shí)現(xiàn)汽車間的“即時(shí)通訊”，讓車輛與車輛之間能暢通地“進(jìn)行交流”。目前，該技術(shù)已進(jìn)入研發(fā)攻堅(jiān)階段。

亞美科技相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，車載攝像頭可獲取車輛所處環(huán)境的圖像數(shù)據(jù)，經(jīng)智夢(mèng)行AI車鏡內(nèi)部算法處理提取得到關(guān)鍵信息，例如紅綠燈狀況、行人和非機(jī)動(dòng)車、交通事故狀況等。智夢(mèng)行AI車鏡內(nèi)部的OBD算法模塊可以獲取車輛的實(shí)時(shí)信息，例如發(fā)動(dòng)機(jī)狀況、車速、車輛故障碼等。而智夢(mèng)行AI車鏡內(nèi)部的GNSS模塊可以實(shí)時(shí)獲取車輛的衛(wèi)星定位信息，G-sensor模塊可以識(shí)別車輛的即時(shí)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，例如車輛加速度、運(yùn)動(dòng)姿態(tài)等。

智夢(mèng)行AI車鏡獲取到的信息可通過V2X拓展模塊與其他車輛實(shí)現(xiàn)低延時(shí)的高速通訊，車輛之間根據(jù)這些信息作出安全響應(yīng)，向車輛駕駛員提供及時(shí)安全預(yù)警。同時(shí)，以上的控制流信息通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與基站通訊，使得云端的后臺(tái)服務(wù)器、V2X拓展模塊通訊距離以外的車輛也能獲取到必要的信息。

當(dāng)然，智夢(mèng)行AI車鏡還能為車主提供不少便利。該車鏡是一款具有9.66寸全面屏，6倍后視視野的高清智能流媒體后視鏡，以屏代鏡，并集合“流媒體后車鏡”+“車智匯智能終端”功能，車主通過車智匯APP可以享受到車輛體檢、違章提醒、車輛追蹤、緊急救援等功能。